Sandr

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

У меня история была прямо противоположная. Решили жене купить Спеш Мику. На ВСЕХ картинках верхняя труба изящно изогнута. Когда покупали 17", то больше смотрели на удобство посадки, чем на внешний вид. Купили, привезли домой. Блин, а верхняя труба - прямая. Обманули, подделку втюрили Потом -то выяснилось, что с размера 17" рамы с прямой верхней трубой, а на фотках - поголовно 15". Но сначала был небольшой шок!
Кстати, часть пути домой я ЕХАЛ на ЖЕНСКОЙ модели 17" при росте 193см И нормально.
Так что если вел нравится, то берите и не обращайте внимание на форму трубы!

---

Спасибо за ссылку. Написано хорошо. Мне уже кажется, что разбуди меня среди ночи, я без запинки смогу рассказать как работает эта втулка во всех режимах.

Видно-то оно видно, но получается еще и СЛЫШНО. Думал, может быть, отогнуть не сам кончик, а среднюю часть усика. Тогда трение будет, а щелкать не должно по идее.

Все проверял, все на месте. Сфоткаю, может быть, попозже. Сейчас нет времени разбирать вел.

---

Я об этом тоже думал. Хотел найти в интернете картинку этого латунного сепаратора, чтобы посмотреть на, так сказать, правильную формовку этих усиков, но
Велосипед покупал Б/У, так что заводскую формовку не видел. Один усик был почти прижат, второй - отогнут сильно, и у него закругленный кончик даже стерся на самом конце.

---

В том-то и дело, что есть там резьба с запасом! Это первое, что я проверил. Прогнал еще гайку до самого низа на снятой вилке, чтобы удостовериться, что нет замятого участка.

---

Провел сегодня ряд экспериментов. Сначала снял цепь со звездочки задней втулки и покрутил за звездочку рукой. Стрекотание как было, так и осталось. Значит цепь тут не при чем.
Дальше полностью разобрал втулку. Покрутил рукой отдельно малый тормозной конус внутри тормозного барабана и все стало ясно: стрекотание вызывается сильно отогнутым концом одного латунного усика. Пригнул его, чтобы он вытупал не больше, чем на 1мм, и стрекотание пропало. После сборки велосипеда полевые испытания показали, что все работает с одним замечанием: иногда при торможении обратный ход педалей получается ощутимо больше, чем обычно. Аналогично, очень редко наблюдается слишком долгий свободный ход вперед при переходе от торможения на рабочий ход. Что бы это могло быть?

Еще сегодня хотел подрегулировать переднюю вилку и обнаружил, что не могу вращением верхнего конуса добиться перезатяжки вилки. Вилка еще свободно вращается, а конус дальше по часовой стрелке повернуть невозможно. Подшипники поставил правильно: сепараторы прорезями к конусу, в отличие от всех остальных мест в велосипеде. Если верхнюю гайку-конус перевернуть наборот, чтобы конус смотрел наружу, то вилку сильно затянуть можно (в нижней части рулевой колонки все при этом стоит штатно). Чудеса какие-то прямо.